璧山：全面對(duì)接“高鐵時(shí)代”

新的時(shí)代背景，催生新的發(fā)展機(jī)遇。當(dāng)前，交通區(qū)位在區(qū)域發(fā)展進(jìn)程中，扮演著越來越重要的“角色”，誰能抓住機(jī)遇，誰就能搶占發(fā)展先機(jī)。

今年10月，成渝高鐵將全線通車，“高鐵時(shí)代”如約而至，“同城效應(yīng)”將持續(xù)放大。

這是一個(gè)劃時(shí)代的改變，未雨綢繆方可游刃有余。提前建設(shè)高鐵換乘樞紐、提前在站前片區(qū)布局產(chǎn)業(yè)……璧山，正全面對(duì)接“高鐵時(shí)代”，努力將“同城效應(yīng)”集聚人才、資金、產(chǎn)業(yè)的作用發(fā)揮到極致。

10分鐘主城1小時(shí)成都

驅(qū)車從黛山大道一路向南，在青杠街道棕樹村，成渝高鐵璧山段已完成軌枕鋪設(shè)等主體工程施工，施工人員正種植護(hù)坡綠化、施劃標(biāo)識(shí)標(biāo)線，全面迎接今年5月將進(jìn)行的不載客試運(yùn)。

成渝高鐵，是連接重慶、成都的首條高速鐵路，全長(zhǎng)308.2公里，全線設(shè)計(jì)走向是:成都、簡(jiǎn)陽(yáng)、資陽(yáng)、資中、內(nèi)江、隆昌、榮昌、大足、永川、璧山、沙坪壩、重慶。其中，全長(zhǎng)23公里的璧山段，上連沙坪壩區(qū)下接永川區(qū)，是成渝高鐵連接重慶主城和周邊區(qū)縣的重要路段。

“成渝高鐵將于今年10月全線通車，并在青杠街道棕樹村設(shè)站。屆時(shí)，璧山到重慶主城只需10分鐘，到成都只需約1個(gè)小時(shí)?！眳^(qū)發(fā)改委負(fù)責(zé)人表示，這對(duì)普通市民來說，將迎來全新的出行方式;對(duì)璧山發(fā)展而言，將迎來重大機(jī)遇。

換乘樞紐聚人氣

“成渝高鐵從重慶主城出發(fā)的第一站就是璧山?！眳^(qū)交委負(fù)責(zé)人說，為更好發(fā)揮“同城效應(yīng)”作用，我區(qū)早在高鐵建設(shè)之初，便啟動(dòng)了璧山換乘樞紐建設(shè)。

璧山換乘樞紐占地150畝，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為交通運(yùn)輸部部頒一級(jí)汽車站標(biāo)準(zhǔn)，具備長(zhǎng)途班線、城市公交、出租車、社會(huì)車輛等多種交通方式綜合換乘功能。目前，換乘樞紐正加快實(shí)施主體工程建設(shè)，將與成渝高鐵同步建成投用。

“對(duì)璧山而言，換乘樞紐項(xiàng)目將改寫區(qū)域內(nèi)沒有綜合交通樞紐的歷史?！痹撠?fù)責(zé)人表示，換乘樞紐的建設(shè)，不僅可方便璧山本地群眾出行，更為重要的是，它將產(chǎn)生強(qiáng)大的聚合效應(yīng)，集聚人才、資金等發(fā)展要素。

站前片區(qū)布產(chǎn)業(yè)

塔吊高聳林立、施工車輛來回穿梭……沿軌道延伸的方向一路前行，如今，在成渝高鐵璧山段站前片區(qū)，目及之處，都是火熱的建設(shè)場(chǎng)面。

“在這里，我區(qū)已規(guī)劃4平方公里區(qū)域，用于發(fā)展工業(yè)產(chǎn)業(yè)?！睋?jù)璧山高新區(qū)管委會(huì)負(fù)責(zé)人介紹，這里已布局完成100家企業(yè)，涉及裝備制造、電子信息和現(xiàn)代物流等行業(yè)。其中，在建企業(yè)80家，2015年擬開工20家，將于2016年底全部建成投用。

該負(fù)責(zé)人表示，這100家企業(yè)中，不乏中聯(lián)重科這樣的重磅項(xiàng)目，這些企業(yè)的投入強(qiáng)度約60億元/平方公里，產(chǎn)出強(qiáng)度將達(dá)120億元/平方公里，站前片區(qū)將成為璧山締造工業(yè)新傳奇的又一方熱土。

凡事皆有兩面。便捷的交通，將帶來“同城效應(yīng)”的機(jī)遇，也帶來“過道效應(yīng)”的挑戰(zhàn)，璧山未雨綢繆，對(duì)接“高鐵時(shí)代”，努力化挑戰(zhàn)為機(jī)遇，化“交通節(jié)點(diǎn)”為“經(jīng)濟(jì)交匯點(diǎn)”。

伴隨著火熱的建設(shè)場(chǎng)面，“高鐵時(shí)代”已離我們?cè)絹碓浇?/p>

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。