日本要建具破冰功能的北極調查船

據《讀賣新聞》8月24日報道，日本文部科學省確定明年開建首艘用于觀測、調查北冰洋的破冰船，以擴大日本在該海域的活動與調查范圍。

該報道稱，北極周邊氣候變暖的速度，是地球整體的2到3倍，在該區(qū)域的詳細調查已是當務之急，但日本海洋研究開發(fā)機構現有的北極海觀測調查船“未來號”幾乎沒有破冰能力，調查活動只能集中在每年8月到10月的夏季融冰期。

日本有關專家指出，北極地區(qū)劇烈的環(huán)境變化，恐將影響其它地區(qū)的海洋及生態(tài)系統(tǒng)。美、加、俄等北冰洋周邊國家，乃至中、韓等國，均擁有破冰船，日本在北極調查裝備方面落后了。

據悉，擬建造的新船可全年實施對北冰洋的調查，造價約340億日元，計劃2020年上半年建成。該船全長120米，乘組定員約90人，可破厚度1米以上的冰層。新船將搭載與“未來號”同等水平的氣象觀測雷達和儀器，裝備高性能無人探測器，充實船內實驗室及分析裝置，通過對海冰、海水和海底堆積物等的取樣、分析，弄清海冰因氣候變暖而融化的機制，掌握生態(tài)系統(tǒng)的變化情況。

眾所周知，國際社會對北冰洋權益和資源的爭奪從未停止且愈演愈烈。日本從上世紀80年代就積極關注、介入北冰洋海冰融化消減、北極地區(qū)安全保障等問題，而且腳步從未停歇過。

2015年10月16日，安倍內閣確定日本的北極政策，基本思路包括：從全球視野出發(fā)，最大限度利用日本的科技優(yōu)勢；推進確保“法治”與和平秩序等形式的國際合作；充分注意圍繞北極安全保障的國際動向；探索北極航路與自由開放經濟潛力，等等。具體措施包括：強化有助于全球政策決定與問題解決的北極地區(qū)研究；強化觀測分析體制，持續(xù)地綜合運用衛(wèi)星、觀測基地、調查船等，開發(fā)適應北極嚴酷環(huán)境的最先進觀測儀器；組織國內高校與研究機構，建成跨領域的北極研究基礎網絡，促進觀測成果的國內共享；建立完善在美、俄等國的研究、觀測據點，加強國際共同研究；建造北極研究專用船只；積極參加國際海事組織（IMO）《基地水域運作船舶安全規(guī)則（PolarCode）》，積極參與制定北極水產資源保存管理規(guī)則、國際規(guī)則等；積極發(fā)表有關北極環(huán)境變化、解決地球環(huán)境問題的科學性見解與資訊；運用日本海運企業(yè)推進對北極航路的開發(fā)利用；構建海冰及氣象預報系統(tǒng)，支援北極航行；公開北極航路的自然性、技術性與制度性經濟課題，等等。

今年7月9日，安倍首相完成德國G20峰會議程后訪問了北歐國家芬蘭，并舉行日芬首腦會談。安倍在與芬蘭總統(tǒng)紹利•尼尼斯托的共同記者會上表示，雙方確認了有關北極的合作；芬蘭正作為北極理事會輪值主席國而積極活動，日本也已表明將更加積極地為北極理事會的活動作貢獻；此次會談的重要成果是雙方就推進北極環(huán)境方面的合作達成一致。

9月6日到7日，俄羅斯“遠東經濟論壇”將在海參崴舉行，安倍首相擬出席并與普京總統(tǒng)會談。有報道稱，雙方有望在北方四島的“共同經濟開發(fā)”課題上取得一些成果；日方有意優(yōu)先確定雙方在四島人員往來方面的基本框架，以及北海道分別聯結四島的航線網絡。不難看出，這是安倍積極拉近日俄關系，打開日本經由北極直通歐洲“冰上之路”最關鍵的第一步。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。