天津機場將進入“自貿(mào)區(qū)時代”

天津自由貿(mào)易實驗區(qū)已經(jīng)掛牌在即，其下設(shè)的天津港片區(qū)、濱海新區(qū)中心商務(wù)片區(qū)和天津機場片區(qū)，將成為京津冀協(xié)同發(fā)展和“一帶一路”國家戰(zhàn)略的新增經(jīng)濟爆發(fā)點。天津濱海國際機場作為天津自貿(mào)區(qū)機場片區(qū)的核心，將在這一片區(qū)的發(fā)展中發(fā)揮舉足輕重的作用。

自由貿(mào)易區(qū)是通過自由港的發(fā)展而延伸出的貿(mào)易區(qū)域。對于港口運輸?shù)囊蕾?，是自由貿(mào)易區(qū)的天然屬性。而航空貨運的發(fā)展，讓機場成為了國際貨運的重要港口。因此，依托國際機場而得以存在的空港自貿(mào)區(qū)，在近100年來獲得了比海港自貿(mào)區(qū)更強勁的發(fā)展動力。

在回顧空港自貿(mào)區(qū)的發(fā)展過程中，人們發(fā)現(xiàn)，機場與自貿(mào)區(qū)的發(fā)展從一開始就是良性互動的關(guān)系。依托孟菲斯國際機場而建設(shè)的美國孟菲斯對外貿(mào)易區(qū)，是聯(lián)邦快遞的全球總部所在地。大量的國際貨物通過這里進入美國，并在自貿(mào)區(qū)內(nèi)倉儲、加工，然后分銷至全美，這一切使孟菲斯城市脫胎換骨。通航于1929年的孟菲斯機場在上世紀(jì)70年代之前，仍不具備較大的國際影響力，而1973年聯(lián)邦快遞公司的進駐，使該機場的貨運業(yè)務(wù)迅速發(fā)展，并一度成為世界上最繁忙的貨運機場。如今，美國聯(lián)邦快遞公司在這里有世界最大的空中貨運機群，它的存在使得孟菲斯國際機場成為世界最大的貨運機場。依托新加坡樟宜國際機場的樟宜自由貿(mào)易區(qū)，依靠長時間保稅存儲的特色服務(wù)，航空貨運的發(fā)展產(chǎn)生了極大的磁性效應(yīng)，吸引了大量國際貨源，進而促成了樟宜自貿(mào)區(qū)向總部經(jīng)濟、金融和會展等商業(yè)形態(tài)的發(fā)展。此外，韓國仁川經(jīng)濟自由區(qū)和香港等地，也都是通過依托當(dāng)?shù)氐目崭酆秃８郏诒憬莞咝У奈锪骶W(wǎng)絡(luò)而得以發(fā)展的自由貿(mào)易區(qū)。

全球范圍內(nèi)成功的空港自貿(mào)區(qū)，為天津自貿(mào)區(qū)的發(fā)展提供了復(fù)制的依據(jù)。誠然，地緣稟賦和制度設(shè)計是自貿(mào)區(qū)發(fā)展的根本，但自貿(mào)區(qū)政策與機場的良性互動，將是促進雙方快速的重要一環(huán)。

天津處于環(huán)渤海的地理中心，位于華北、東北和華東三大區(qū)域的接合處，也是京津冀都市圈的核心區(qū)，同時也是東北亞的重要通道，具有較強的對內(nèi)吸引和向外輸出的雙重有利條件。顯著的區(qū)位優(yōu)勢使天津濱海國際機場具備極強的客貨集散和輻射能力。在全國年貨郵吞吐量達到萬噸級以上的50個機場中，天津機場長期處于實力較強的十大機場之列，同時作為北京首都機場的區(qū)域航空貨運的補充，有著較強的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

當(dāng)然，與顯著的區(qū)位優(yōu)勢相比，天津機場的貨運發(fā)展仍有較大空間，其國內(nèi)和國際航線網(wǎng)絡(luò)需要進一步完善，航班頻率有待提高。在國際航線方面，天津機場仍主要以日韓航線為主，需要進一步拓展通往歐洲、北美及東南亞的國際航線，并且要加密航班。自貿(mào)區(qū)的成立以及相應(yīng)政策的陸續(xù)出臺，將為天津機場貨運航線的發(fā)展健全提供動力。這一點也獲得了諸多業(yè)內(nèi)專家認(rèn)可。參與天津自貿(mào)區(qū)方案設(shè)計的濱海新區(qū)政府辦公室副主任李彩良曾說，自貿(mào)區(qū)落戶天津，無疑會增強天津和濱海新區(qū)在京津冀發(fā)展中的資源整合能力和龍頭帶動作用。而中國民航管理干部學(xué)院機場管理系副主任趙巍也曾表示，自貿(mào)區(qū)對于人流、物流、資金流的集聚效應(yīng)非常顯著，其中更多的航空貨源有利于鞏固機場的航空貨運樞紐地位。同時，在京津冀一體化的國家戰(zhàn)略下，京津冀三地四大機場的功能布局將更加趨于合理化。

因此，站在自貿(mào)區(qū)成立與京津冀一體化雙重利好政策的鏈接點上，天津濱海機場的發(fā)展將迎來絕好的歷史時機，而濱海機場的發(fā)展，也將最終促成天津自貿(mào)區(qū)機場片區(qū)的長久發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。