2號線首個暗挖隧道工程收官

連日的雨雪嚴寒并沒有擋住地鐵建設(shè)的“熱情”，記者昨日從合肥市軌道公司獲悉，全市軌道交通建設(shè)目前唯一的站前主體暗挖隧道工程已經(jīng)在2號線順利完成。

根據(jù)2015年的建設(shè)計劃，2號線有望實現(xiàn)潛山路站以西區(qū)間隧道洞通，并完成鋪軌基地建設(shè)。

進展

今年將建成鋪軌基地

按照計劃，2號線的第二臺盾構(gòu)機將于2015年春節(jié)后抵達銅陵路站，然后從左線向大東門站方向掘進。

“預(yù)計今年底銅陵路至大東門站雙側(cè)隧道全線貫通，隨后啟動鋪軌前期準備?！惫こ特撠熑吮硎荆?號線其他區(qū)間工程已有8臺盾構(gòu)機下井組裝、調(diào)試。

目前，青陽路站、科學大道站、玉蘭大道站、振興路站、創(chuàng)新大道站、長寧大道站出入段線盾構(gòu)井已滿足始發(fā)結(jié)構(gòu)條件。“計劃2015年實現(xiàn)潛山路站以西區(qū)間洞通，同時開展設(shè)備系統(tǒng)采購?！焙戏受壍拦居嘘P(guān)負責人介紹道。

“除天柱路站、金寨路站、東二環(huán)路站、大眾路站4座車站外，計劃2015年2號線其余19座車站主體結(jié)構(gòu)建成封頂。”相關(guān)人士還表示，根據(jù)合肥軌道公司2015年建設(shè)計劃，今年2號線車站主體結(jié)構(gòu)將完成90%，在鋪軌建設(shè)方面，今年也將實現(xiàn)施工單位進場并完成鋪軌基地建設(shè)。

創(chuàng)新

最大斷面的暗挖隧道

軌道2號線將迎新進展之余，這一路段興建背后的故事也值得一提。

記者從軌道公司獲悉，由中鐵隧道集團承建的地鐵2號線潛山路站站前主體暗挖隧道工程施工，已經(jīng)順利到達設(shè)計終點，這標志著合肥軌道交通建設(shè)目前唯一的站前主體暗挖隧道工程施工順利完成。

2號線潛山路站前主體暗挖隧道為單洞雙線交匯隧道，全長40.22米，最大斷面為10米×10米，最大埋深27米，靠純?nèi)斯ぐ低诜ㄟM行，也是目前全市軌道交通最大斷面的暗挖隧道。

暗挖隧道所在的潛山路站，是軌道交通2號線與3號線的換乘站，目前正在進行車站主體施工。

潛山路站站前主體暗挖施工采用了集中全新的工法，這在合肥軌道交通施工工法中尚屬首次。

挑戰(zhàn)

鬧市區(qū)“螺螄殼里做道場”

記者采訪中獲悉，合肥在建的地鐵線路，基本上區(qū)間都是采用盾構(gòu)法施工，不過在部分地方地質(zhì)或施工條件達不到盾構(gòu)要求，只能采取暗挖法施工，這在施工技藝上要求會更高。

暗挖法作為城區(qū)地下隧道施工方法時，適用于不宜采用明挖施工且含水量較小的各種地層，尤其是遇到都市城區(qū)地面建筑物密集、交通運輸繁忙、地下管線密布且對地表沉降要求嚴格情況下使用。

據(jù)了解，潛山路站隧道工程紅線緊鄰豐樂公寓、豐樂大酒店及長江西路高架橋，加之地面隨時產(chǎn)生的機動車行駛壓力，使這一工程成為合肥軌道交通在建項目中風險最大工程之一。同時，暗挖段地質(zhì)復(fù)雜，除上部涵蓋人工填土、黏土等多種土質(zhì)外，隧道全斷面處于中風化泥質(zhì)砂巖層中，開挖難度大。最終，建設(shè)者們克服場地小、堆土難等不利因素，安全順利完成了暗挖隧道的施工。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。