貴陽：模式初成 只待政策東風(fēng)

甲醇汽車市場調(diào)查之三：貴陽——模式初成只待政策東風(fēng)

“看，這就是我開的甲醇汽車。這車節(jié)油環(huán)保、安全可靠，只要開過都覺得不錯。最關(guān)鍵的，比起開汽油車成本低很多??！”記者眼前的袁師傅，說起甲醇出租車，臉上洋溢著自豪與滿足。

正如袁師傅所說，如今，貴陽很多出租車司機都得排隊等著來包車。自2015年6月23日開始，這座位于我國西南地區(qū)的產(chǎn)煤城市以出租車為抓手，耕耘出一片甲醇汽車試驗田。雖不是最早的參與者，但貴陽卻成為國家甲醇汽車試點工作專家組公認的“后起之秀”，在試點地區(qū)中規(guī)模最大、積極性最高，效果顯著、反響熱烈。就在《中國汽車報》記者來到貴陽之前的4月末，當(dāng)?shù)卦圏c工作通過了貴州省經(jīng)信委的預(yù)驗收，此后不久將進入國家試點工作組的專項驗收階段。若順利，有望在全省范圍內(nèi)推廣應(yīng)用甲醇汽車，到時候，更多出租車將更換為甲醇汽車，更多排隊等待的司機們將開上甲醇汽車，甚至還將有普通消費者直接購買使用甲醇汽車。

300輛甲醇出租車運營平穩(wěn)

貴陽甲醇汽車試驗田的“根據(jù)地”是貴州吉德士出租汽車有限公司（以下簡稱“吉德士公司”）。5月3日，記者來到這里，只見公司門口“國家甲醇汽車試運行基地”的掛牌十分醒目。吉德士公司副總經(jīng)理程嵩告訴記者：“為了進行甲醇汽車試點，貴陽市在2015年新增出租車指標(biāo)300個，組建吉德士公司，專項承擔(dān)貴陽市甲醇汽車試點車輛運營工作?！?/p>

據(jù)了解，吉德士公司甲醇出租車的車型均是吉利海景SC7甲醇汽車，于2015年6月起分三批共計300輛投入運營。截至2017年3月31日，試點運營車輛累積行駛里程超過5346萬公里，最大單車運營里程超過31萬公里，總使用甲醇燃料近820萬升，百公里醇耗為15.33升。

據(jù)吉利汽車相關(guān)負責(zé)人介紹，吉利已經(jīng)解決甲醇汽車發(fā)動機的耐高溫、抗腐蝕等技術(shù)問題，通過這300輛車近兩年的運營，并經(jīng)過第三方權(quán)威檢測機構(gòu)檢測，已經(jīng)證明甲醇汽車在車輛性能方面不存在問題。

甲醇汽車開起來和燃油車有沒有不一樣？收入有沒有減少？對于記者的這些疑問，袁師傅向記者一一做了回答：“甲醇汽車開起來和燃油車沒什么區(qū)別，動力還要更強一些，開了十多萬公里，只換了剎車片。相比此前開燃油出租車，一班下來（8個小時）平均可以節(jié)省30元油錢?！?/p>

為了保證數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性，除了人工采集以外，貴陽在全國首次嘗試了為車輛安裝油位傳感器的自動采集手段。數(shù)據(jù)表明：選取同款同排量汽油車（JL7182K02），查詢其市區(qū)工況油耗為9.7L/100km。在此基礎(chǔ)上，也在相同的市區(qū)工況和同期貴陽市93號汽油價格及甲醇價格下，分析對比汽油車與甲醇車的百公里成本狀況如下：當(dāng)汽油價格超過甲醇價格2.26倍時，甲醇汽車經(jīng)濟性達到30%以上；當(dāng)汽油價格超過甲醇價格2.43倍時，甲醇汽車經(jīng)濟性達到35%以上；當(dāng)汽油價格在6.27元以上時，甲醇汽車按甲醇價格為2.58元/升算，其經(jīng)濟性達到35%以上。

甲醇汽車的安全可以保障

一直以來，不少人都對甲醇汽車的安全性產(chǎn)生懷疑，主要因為甲醇有毒。借著這次調(diào)查，《中國汽車報》記者決定與甲醇汽車進行近距離接觸。在吉德士公司，記者看到有幾輛甲醇汽車正在做日常的維修保養(yǎng)，其外觀和普通燃油車并無差異，只是多了一個箱蓋。原來，甲醇汽車有兩個油箱，一個是汽油油箱，一個是甲醇油箱?！捌陀拖渲饕袃蓚€作用，一個是低溫時用汽油啟動，一個是在目前甲醇加注站覆蓋區(qū)域有限的情況下以備不時之需?！奔率抗竟ぷ魅藛T告訴記者。

為了更直觀感受甲醇汽車，記者一行專門乘坐了一輛甲醇出租車，在車內(nèi)并未感受到與燃油車有所差別，也沒有任何異常氣味。當(dāng)然，甲醇汽車到底安全不安全，必須得拿出客觀的檢測數(shù)據(jù)來說話。

據(jù)介紹，此次甲醇汽車試點中，貴陽市生態(tài)委特別委托中國疾病預(yù)防控制中心職業(yè)衛(wèi)生與中毒控制所，對試點的6個甲醇燃料加注站、14輛車、18車次的甲醇汽車駕駛室和維修車間進行了102個采樣點的監(jiān)測，結(jié)果全部符合國家職業(yè)健康標(biāo)準(zhǔn)。甲醇汽車對人體和環(huán)境的影響，第一次由國家級權(quán)威檢測機構(gòu)給出了明確的結(jié)論。2017年3月，貴陽市醇汽辦又組織了一次在崗期間職業(yè)健康檢查，共體檢382人次，均未發(fā)現(xiàn)接觸甲醇作業(yè)職業(yè)病及職業(yè)禁忌癥。

甲醛排放也是甲醇汽車試點的一個重要檢測項目。此次試點工作中，工信部在42號文件的附件中專門針對這一問題制定了檢測方法和10mg/km的限額值。檢測報告顯示，被抽檢的12車次的甲醛排放最高為2.39mg/km，對應(yīng)車輛的運行里程超過了21萬公里；平均甲醛排放量為1.576mg/km，均低于42號文件規(guī)定的限值10mg/km，也低于國際公認最嚴(yán)苛的美國加州2020年要求達到的排放標(biāo)準(zhǔn)。

加注站建設(shè)任重道遠

甲醇汽車能否順利推廣，不僅決定于車輛，更決定于與之配套的甲醇加注站建設(shè)能否跟得上。貴陽市工業(yè)和信息化委員會副主任肖魯告訴《中國汽車報》記者：“貴陽試點共計投入加注站點8個，工信部《車用甲醇燃料加注站建設(shè)規(guī)范》（以下簡稱《建設(shè)規(guī)范》）出臺后，嚴(yán)格對照要求對全部甲醇加注站進行了升級改造，對無法滿足要求的兩個站點進行了關(guān)閉。截至現(xiàn)在共有標(biāo)準(zhǔn)化甲醇加注站6個，占全國全部試點甲醇加注站數(shù)量的1/3?！?/p>

據(jù)了解，貴陽市的甲醇加注站點主要由貴州天鼎新能源有限公司（以下簡稱“天鼎新能源”）負責(zé)建設(shè)運營。記者一行來到其中一個加注站，陸陸續(xù)續(xù)有不少甲醇出租車前來加醇，其加注過程與加油站加油沒有太多差異，快速便捷。此外，還有非吉德士公司的甲醇出租車也來加注。經(jīng)過了解，原來貴陽市出臺了鼓勵出租車公司更新甲醇汽車的優(yōu)惠政策，三輛燃油車可以更新五輛甲醇汽車，加之甲醇汽車有比較明顯的經(jīng)濟性，所以不少出租車公司陸續(xù)開始使用甲醇出租車。

在記者看來，甲醇汽車加注站點并無特殊之處，但在天鼎新能源總經(jīng)理孟斌看來，甲醇汽車加注站點的建立并不容易。“建立一個加注點，除了投入巨大之外，最頭疼的是需要七八個部門的審核批準(zhǔn)，哪一個不過關(guān)，就不可能建起來。此外還有標(biāo)準(zhǔn)問題，《建設(shè)規(guī)范》是在我們第一個站點施工時發(fā)布的，沒辦法，只能一邊建設(shè)、一邊整改，完全是摸著石頭過河?！泵媳笳f，“我們干的事情可以說是前無古人，后有來者，短期內(nèi)投入看不到利潤，必須要有足夠的車輛使用規(guī)模才行。所以我們非常期待甲醇汽車真正走向市場化的那一天?！?/p>

本報記者還了解到，中石油和中石化在貴陽的個別加油站也有甲醇加注點。孟斌介紹：“加油站有自己的一套嚴(yán)格的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系，不能隨意進行改動，而甲醇加注有自己的一些特殊要求，兩者存在矛盾之處。目前迫切需要國家層面能夠出臺甲醇加注站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系。”

全省推廣只欠東風(fēng)

肖魯告訴記者，貴陽甲醇汽車試點工作還要經(jīng)過工信部的驗收，希望驗收之后，在國家層面能給甲醇汽車一個正式的名分?！巴ㄟ^試點，可以看到甲醇汽車在經(jīng)濟性、安全性、環(huán)保性等多個方面都達到了相關(guān)要求，完全可以作為清潔能源汽車在貴州全省范圍內(nèi)進行推廣應(yīng)用?！毙斦f。

據(jù)了解，貴州省發(fā)展甲醇汽車還有得天獨厚的優(yōu)勢。貴州是西南產(chǎn)煤大省，素有“西南煤?！敝Q。目前，貴州全省甲醇產(chǎn)能160萬噸，年產(chǎn)量約為50萬噸，而甲醇生產(chǎn)主要是聯(lián)醇法制甲醇、焦?fàn)t氣制甲醇，均屬于資源綜合利用，大規(guī)模推廣甲醇汽車將推動貴州甲醇產(chǎn)能的充分釋放。

此外，貴州省地處高海拔、多山路地區(qū)，汽車發(fā)動機進氣量平均少于海平面約10%，在進氣量減少、山路較多的情況下，甲醇燃料自身含氧的優(yōu)勢能得到充分的發(fā)揮。

在甲醇汽車生產(chǎn)上，貴州省也做好了準(zhǔn)備?！澳壳凹囋谫F陽的生產(chǎn)基地初步規(guī)劃的甲醇汽車產(chǎn)能是10萬輛，完全可以滿足當(dāng)?shù)厥袌鰧状计嚨男枨??！奔囅嚓P(guān)負責(zé)人說。

總結(jié)貴陽近兩年甲醇汽車試點工作的經(jīng)驗，肖魯認為，探索甲醇汽車市場化運行的時間點已經(jīng)到了，甲醇汽車要想實現(xiàn)大規(guī)模推廣應(yīng)用需要政策上的一系列支持。

比如，基于甲醇汽車在節(jié)能和環(huán)保方面的檢測結(jié)論，建議明確將甲醇汽車定義為清潔能源汽車；將甲醇燃料列入國家戰(zhàn)略性替代能源，比照乙醇燃料享受相應(yīng)的稅費政策；加快包括M100甲醇燃料標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的一系列甲醇汽車、甲醇燃料國家標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)；建議國家明確甲醇燃料加注站建設(shè)歸口管理部門和審批流程，并明確對現(xiàn)有成品油加注站增加甲醇燃料加注功能的行政許可；建議工信部在道路機動車輛企業(yè)及產(chǎn)品公告中逐步放開對甲醇汽車運營的地域限制；基于甲醇汽車安全性試點檢測結(jié)果，建議不再把甲醇汽車司乘人員和維修人員列為涉醇人員納入職業(yè)健康檢查范圍。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。