寧夏，期待一個(gè)速度的“大擁抱”

寧夏，期待一個(gè)速度的“大擁抱”——住寧全國(guó)政協(xié)委員關(guān)注的那些事系列報(bào)道之四

站在轉(zhuǎn)型發(fā)展的路口，寧夏翹首以盼，急切地等待著一個(gè)跟速度有關(guān)的“擁抱”——加快融入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)。

毫無(wú)疑問(wèn)，有了這個(gè)大“擁抱”，將極大地暢通寧夏與北上廣等發(fā)達(dá)地區(qū)展開(kāi)“熱戀”的快捷通道。

3月6日，在全國(guó)政協(xié)十二屆五次會(huì)議期間，為了讓這個(gè)“擁抱”早日到來(lái)，住寧全國(guó)政協(xié)委員劉金虎、黨彥寶奔走呼吁，希望國(guó)家進(jìn)一步加快寧夏高速鐵路建設(shè)，使寧夏盡快融入到全國(guó)高速鐵路網(wǎng)中，同時(shí)大力支持銀川綜合客運(yùn)樞紐示范城市建設(shè)。

早日將寧夏攬入全國(guó)高鐵網(wǎng)的“懷抱”

寧夏雖地處內(nèi)陸，但具有獨(dú)特的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)，可惜高鐵建設(shè)滯后，只能望“全國(guó)高鐵網(wǎng)”而興嘆。

寧夏位于國(guó)家綜合交通網(wǎng)“五縱五橫”的兩條大通道上，一條是臨河至防城港運(yùn)輸大通道，一條是青島至拉薩運(yùn)輸大通道，同時(shí)處在華北、東北連接青藏高原以及新疆和中亞、西亞的絲綢之路主要通道上。

但是，當(dāng)前寧夏在建的高速鐵路只有銀川至西安高速鐵路，僅打通了與關(guān)中城市群的連接，而寧夏與京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系仍然不夠快捷。

沒(méi)有四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，就無(wú)法第一時(shí)間與世界握手互聯(lián)。

劉金虎建議，加快京蘭高鐵大通道、寶中鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)，早日將寧夏攬入“全國(guó)高速鐵路網(wǎng)”的“懷抱”。

京蘭大通道是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中的“一橫”，是東北地區(qū)、京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)與西北、西南地區(qū)聯(lián)接的便捷高速通道。

目前，該通道北京至張家口段、張家口至呼和浩特段、銀川至吳忠段、吳忠至中衛(wèi)段已開(kāi)工建設(shè)，呼和浩特至包頭段已經(jīng)開(kāi)行200公里/小時(shí)動(dòng)車，僅剩中衛(wèi)至蘭州段、包頭至銀川段還未開(kāi)工建設(shè)。

劉金虎建議，加快推進(jìn)中衛(wèi)至蘭州段、包頭至銀川段兩個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)程，力爭(zhēng)在2020年建成通車，以實(shí)現(xiàn)京蘭大通道在“十三五”末的貫通。

說(shuō)完京蘭大通道，還需關(guān)注寶中鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)。這一項(xiàng)目是固原實(shí)現(xiàn)對(duì)外快速鐵路通道的希望，是固原打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的關(guān)鍵項(xiàng)目，也是寧夏區(qū)內(nèi)城際鐵路網(wǎng)的最后一段。

寧夏六盤(pán)山片區(qū)是老、少、邊、窮地區(qū)，是國(guó)家確定的扶貧攻堅(jiān)主戰(zhàn)場(chǎng)，固原市處于六盤(pán)山片區(qū)的核心區(qū)，處于西安、蘭州、銀川三座城市所構(gòu)成的三角地帶中心，是西部前景極佳的待開(kāi)發(fā)地區(qū)，也是中央確定重點(diǎn)扶貧的“三西”地區(qū)之一。

但是，目前固原僅有寶中鐵路一條客貨共用的單線鐵路，修建于上世紀(jì)90年代，是固原連接寧夏沿黃經(jīng)濟(jì)帶的重要通道，但最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速僅為85公里/小時(shí)。

劉金虎說(shuō)，加快寶中鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)，可以彌補(bǔ)固原沒(méi)有快速鐵路的空白，進(jìn)而通過(guò)國(guó)家高速鐵路網(wǎng)的京蘭大通道融入到全國(guó)高鐵網(wǎng)中，從而基本上解決該地區(qū)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施落后的局面。

目前，寶中鐵路中衛(wèi)至平?jīng)?/strong>段擴(kuò)能改造項(xiàng)目已納入國(guó)家鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃。劉金虎建議，通過(guò)擴(kuò)能改造，把寶中鐵路中衛(wèi)至平?jīng)龆谓ǔ筛邩?biāo)準(zhǔn)的200公里/小時(shí)快速鐵路，并加快項(xiàng)目前期工作，力爭(zhēng)2018年開(kāi)工建設(shè)，在“十三五”期間建成通車。

把銀川打造成綜合客運(yùn)樞紐示范城市

寧夏，從哪里走入“全國(guó)高鐵網(wǎng)”的“懷抱”呢？答案無(wú)疑是首府銀川。

也就是說(shuō)，當(dāng)寧夏被攬入“全國(guó)高鐵網(wǎng)”的“懷抱”之時(shí)，銀川就必須具備綜合客運(yùn)樞紐的城市功能。

但是，作為西北地區(qū)重要中心城市的銀川，目前綜合客運(yùn)樞紐現(xiàn)狀與其城市定位不相適應(yīng)，迫切需要結(jié)合自身的城市發(fā)展特點(diǎn)，通過(guò)打造綜合客運(yùn)樞紐體系，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式之間的無(wú)縫銜接和零距離換乘。

其實(shí)，為了這個(gè)關(guān)于速度的大“擁抱”，銀川也正在做足“功課”。

銀川主動(dòng)融入國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，大力發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)，計(jì)劃到2020年初步建成各種交通方式有機(jī)結(jié)合的多層次綜合交通運(yùn)輸體系。

“十三五”期間，銀川將重點(diǎn)推進(jìn)建設(shè)以四大綜合客運(yùn)樞紐為核心的旅客快速集散換乘系統(tǒng)，即以航空為集散重點(diǎn)的國(guó)際航空港綜合交通樞紐、以高鐵和普鐵為集散重點(diǎn)的火車站綜合客運(yùn)樞紐、以高鐵為集散重點(diǎn)的火車東站綜合客運(yùn)樞紐、以軌道交通為集散重點(diǎn)的大團(tuán)結(jié)廣場(chǎng)綜合客運(yùn)樞紐。

2015年銀西高鐵、寧夏城際鐵路客專開(kāi)工建設(shè)，包銀高鐵及支線銀巴鐵路預(yù)計(jì)2017年下半年開(kāi)工建設(shè)，銀川城市軌道交通的線網(wǎng)規(guī)劃已批復(fù)，正在編制建設(shè)規(guī)劃，以上項(xiàng)目建成，將實(shí)現(xiàn)銀川市鐵路客運(yùn)高速化，并與國(guó)家中東部高速鐵路網(wǎng)相銜接。

因此，借力公路、鐵路、軌道交通的逐步完善，為銀川同步開(kāi)展綜合客運(yùn)樞紐的規(guī)劃建設(shè)提供了有利條件。

黨彥寶建議國(guó)家發(fā)改委同意將銀川市列入國(guó)家發(fā)改委與地方政府共建客運(yùn)樞紐示范城市，并將銀川國(guó)際航空港綜合交通樞紐列為全國(guó)綜合交通樞紐重大建設(shè)示范工程。

同時(shí)，黨彥寶建議國(guó)家發(fā)改委協(xié)調(diào)中國(guó)鐵路總公司，爭(zhēng)取將銀川東站綜合客運(yùn)樞紐與銀西高鐵銀川東站房同步開(kāi)工建設(shè)，并在交通方式接入方面給予技術(shù)支持；支持銀川火車站綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)，在站場(chǎng)擴(kuò)建時(shí)，允許同步建設(shè)連接其他交通方式的通道和設(shè)施。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。