盤興高速明日開通 探訪貴州首條“綠色公路”

12月28日，盤興高速公路將正式開通營運(yùn)。這條被交通運(yùn)輸部列為“綠色示范公路”的項(xiàng)目，其綠色、低碳、環(huán)保、節(jié)能體現(xiàn)在哪些方面呢？在盤興高速即將開通之際，記者提前踏入該公路，探訪貴州首條“綠色公路”的方方面面。

設(shè)計(jì)：環(huán)保理念貫穿全程

盤興高速公路是貴州高速公路規(guī)劃“678網(wǎng)”中昭通至安龍高速公路的重要組成部分，是連接盤縣至興義的高速公路，全長88.943公里，設(shè)計(jì)速度為每小時80公里。通車后，盤縣到興義車程從原來的3小時縮短為1小時。

據(jù)悉，2015年，盤興高速公路被列為交通運(yùn)輸部綠色公路創(chuàng)建項(xiàng)目，共選出34個重點(diǎn)支撐項(xiàng)目，為全國公路在綠色低碳方面的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營和養(yǎng)護(hù)全過程提供思路，樹立典范。這也有力地推動了貴州省公路交通節(jié)能減排的品牌形象樹立。

為修建該條公路，從設(shè)計(jì)到施工，多次反復(fù)選線。其中，僅在通過上嘎采空區(qū)時，就經(jīng)過5次比對選線，結(jié)合地質(zhì)調(diào)查最終確定兩煤礦之間的煤柱已經(jīng)不存在，且采空區(qū)規(guī)模和范圍十分罕見，施工方?jīng)Q定采用繞避采空區(qū)方案。

良田土地資源，我們將部分路段的路基用橋梁來代替。”該項(xiàng)目一位負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)道路沿線社會環(huán)境和自然環(huán)境的具體情況，在設(shè)計(jì)過程中就把環(huán)保因素放在特別突出位置加以考慮，將環(huán)保理念貫穿工程設(shè)計(jì)的全過程。

據(jù)了解，為保護(hù)良田土地資源，項(xiàng)目在建設(shè)過程中，通過不同路段選取不同的路線方案進(jìn)行比選，并結(jié)合地質(zhì)和其他工程環(huán)境條件，選取優(yōu)化路線，以節(jié)約用地。為進(jìn)一步減少工程占地，在充分考慮工期、水土保持、環(huán)境保護(hù)等各方面的基礎(chǔ)上，對主線路基方案進(jìn)行了路基改橋梁優(yōu)化設(shè)計(jì)。

在服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)上，除了全面實(shí)施節(jié)能建筑、節(jié)能照明、污水處理回用、生態(tài)景觀建設(shè)等常規(guī)的綠色服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目以外，還從理念上進(jìn)行了較為超前的規(guī)劃設(shè)計(jì)，所有服務(wù)區(qū)均預(yù)留加氣站、充電樁等配套設(shè)施，具有較強(qiáng)的示范意義與前瞻性。

綠色：節(jié)能減排低碳建設(shè)

盤興高速公路有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，作為貴州西部地區(qū)的縱向交通主動脈，盤興高速建設(shè)的意義不僅在于加快我省出海通道的建設(shè)，還體現(xiàn)在它是貴州本土交通建設(shè)企業(yè)按照國家標(biāo)準(zhǔn)精心打造的第一條綠色低碳公路。

在盤興高速司家寨隧道前，記者看到一排排太陽光的收集板。據(jù)介紹，這條490米長的隧道采用智能光伏隧道照明系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一種利用太陽能資源，融合自然光照明、太陽能光伏發(fā)電等多項(xiàng)節(jié)能技術(shù)的照明技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)建設(shè)期零輸變電建設(shè)費(fèi)用，運(yùn)營期間零電費(fèi)開支、零碳排放。

據(jù)實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)，對于2000米以上超長隧道，這一照明系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)節(jié)電60%左右；1000-2000米公路隧道節(jié)電70%以上；100-1000米公路隧道完全太陽能供電，系統(tǒng)節(jié)電100%。

除了注重環(huán)境保護(hù)之外，盤興高速在節(jié)能減排上也是下足了功夫。為降低瀝青拌合料生產(chǎn)成本、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，對3個瀝青拌合樓采用“油改氣”技術(shù)，熱能利用效率提高了10-20%，減少了環(huán)境污染，帶來了經(jīng)濟(jì)社會的雙重效益。

在盤興高速1-2工區(qū)的一座隧道口，記者看到隧道進(jìn)洞口的邊坡全部被原有植被覆蓋著，因施工而開鑿的斷面無處可尋。該負(fù)責(zé)人表示，如果采用傳統(tǒng)的進(jìn)洞方式，洞口邊坡的生態(tài)需要較長時間才能修復(fù)，而且增加了對邊坡進(jìn)行二次防護(hù)的投入。

記者了解到，隨著一大批節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用，該公路有望實(shí)現(xiàn)總節(jié)能5.3萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，替代2.31萬噸標(biāo)準(zhǔn)油，降低二氧化碳排放9.8萬噸，碳排放量下降40%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。