救救歐洲造船業(yè)？德國呼吁歐洲擺脫對(duì)中國造船業(yè)依賴

“2022 年的慘痛一課是：沒有戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)政策就會(huì)產(chǎn)生依賴。在中國日益占據(jù)海運(yùn)市場主導(dǎo)地位的背景下，我們急需采取行動(dòng)。”“如果不采取反制措施，歐洲造船業(yè)存在大規(guī)模消亡的風(fēng)險(xiǎn)。”VSM主席哈羅德·法斯默警告稱。

新冠疫情讓一度復(fù)蘇的德國造船業(yè)遭受重創(chuàng)，如今俄烏危機(jī)再次給高度依賴俄羅斯能源的歐洲國家敲響了警鐘。

全球85%新船訂單流向中國和韓國，歐洲不足4%

德國造船和海洋工業(yè)協(xié)會(huì)（VSM）在近日發(fā)布的聲明中指出，從新冠疫情暴發(fā)前的2019年到2021年，中國獲得的新船訂單增長110%，達(dá)到483億美元，韓國增長93%，達(dá)到441億美元，而歐洲造船業(yè)獲得的新訂單減少78%，降至49億歐元。VSM稱，去年全球85%的新船訂單流向中國和韓國，即使是日本，在保持相對(duì)較高的國內(nèi)需求的同時(shí)，去年接單量在全球市場所占份額也只有10%左右，而歐洲船企的份額更下降到不足4%。

VSM表示，目前，德國和歐洲海事行業(yè)正面對(duì)重大挑戰(zhàn)，地緣戰(zhàn)略的發(fā)展和政府氣候政策所帶來的轉(zhuǎn)變，為船舶和海事資產(chǎn)的投資帶來了巨大需求。然而，歐洲海事行業(yè)卻不得不應(yīng)對(duì)低需求和未來前景不確定的問題。

在新冠疫情沖擊下，郵輪行業(yè)陷入停滯，專注于郵輪、游艇等高端造船市場的德國和歐洲造船業(yè)因此損失慘重。郵輪領(lǐng)域是歐洲船企的主導(dǎo)市場，在疫情爆發(fā)前的2016年-2019年間，這一市場持續(xù)繁榮期間歐洲船企累計(jì)承接了超過800億美元的新船訂單。但在疫情爆發(fā)后，郵輪訂單幾乎完全枯竭。雖然船舶生產(chǎn)在經(jīng)歷了前一年的極度疲軟后在2021年趨于穩(wěn)定，但低訂單量預(yù)示著未來船廠利用率不足的重大風(fēng)險(xiǎn)。

質(zhì)疑中韓兩國補(bǔ)貼造船業(yè)，威脅到歐洲造船業(yè)的生存

盡管去年全球新船訂單量大增，但歐洲船企接單量在2020年的低迷水平后又降低了20%。考慮到歐洲強(qiáng)勁增長的需求，造船產(chǎn)能的持續(xù)大量流失尤其令人擔(dān)憂。VSM因此建議，為了防止戰(zhàn)略能力的喪失，歐洲造船業(yè)的現(xiàn)有框架條件必須得到糾正。

同時(shí)，VSM表示，許多船舶設(shè)備供應(yīng)商也報(bào)告稱，“問題越來越多，尤其是在中國的業(yè)務(wù)活動(dòng)，這種情況在其他行業(yè)也出現(xiàn)過，具體問題包括當(dāng)?shù)匾蟆⑵缫暫驼賳T的干預(yù)。”

VSM直言，多年來中韓兩國政府一直在大規(guī)模補(bǔ)貼其海事行業(yè)，中國和韓國補(bǔ)貼造船業(yè)的政策已經(jīng)威脅到歐洲造船業(yè)的生存。

VSM在聲明中直言，德國船企只能接受價(jià)格完全覆蓋成本的訂單，這些船企既沒有政府補(bǔ)貼，也不能寄希望于政府來彌補(bǔ)其財(cái)政損失。而中國船企目前所提供的船舶造價(jià)卻比15年前要低30%，盡管中國的平均工資在同一時(shí)期內(nèi)上升了400%。跟上這種價(jià)格競爭的韓國造船業(yè)在2021年錄得33億美元的巨額虧損。

因此，如果不根本上改變?cè)齑撸瑲W洲將在未來10年內(nèi)失去大規(guī)模建造遠(yuǎn)洋商船的能力。目前歐洲航運(yùn)業(yè)、尤其是德國航運(yùn)業(yè)已經(jīng)高度依賴中國船企。德國船東已經(jīng)簽下了40億歐元的新船訂單，其中55%交由中國船企，44%交由韓國，而韓國是G20經(jīng)濟(jì)體中對(duì)中國預(yù)制產(chǎn)品依賴程度最高的國家。雖然航運(yùn)業(yè)從國家支持措施中獲益匪淺，但僅有1%的新造船投資留在歐盟境內(nèi)。

在歐洲投資的支持下，中國對(duì)全球貨運(yùn)供應(yīng)鏈的影響與日俱增。中國制造96%的集裝箱和80%的船岸起重機(jī)。在目前因疫情引起的港口封鎖所造成的混亂背景下，中國對(duì)全球貨運(yùn)的巨大影響已經(jīng)變得非常明顯。與此同時(shí)，中國也在不斷擴(kuò)大其遠(yuǎn)洋商船隊(duì)的全球影響力，并為新船訂單提供優(yōu)惠融資。

VSM呼吁，歐盟也應(yīng)該改變招標(biāo)規(guī)則。最重要的是，歐盟是世界上最大的海運(yùn)單一市場，應(yīng)該利用這種潛力。VSM呼吁德國聯(lián)邦政府以決心和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)政策遠(yuǎn)見來應(yīng)對(duì)即將喪失的造船業(yè)。

VSM總結(jié)指出，德國政府已經(jīng)意識(shí)到其對(duì)俄羅斯能源的痛苦依賴，現(xiàn)在正在采取果斷行動(dòng)來解決這個(gè)問題，VSM呼吁政府從過去的錯(cuò)誤中吸取教訓(xùn)，以同樣的決心抵制日益增長的海事行業(yè)依賴性。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。