新大洋造船交付嘉航海運第2艘75000噸內(nèi)貿(mào)散貨船

5月16日，新大洋造船為泰州嘉航海運有限公司建造的第二艘75000載重噸內(nèi)貿(mào)散貨船順利簽字交付，該船被命名為“嘉航達”。該船的順利交付標志著新大洋造船為泰州嘉航建造的兩艘新造船項目圓滿收官。

75000載重噸內(nèi)貿(mào)散貨船是目前我國沿海南北航線裝載量最大的船型之一，總長209.9米，型寬36米，型深18米，設計吃水11.3米，結構吃水12.8米。該船是新大洋造船圍繞國內(nèi)市場需求，采用節(jié)能高效槳和消窩鰭設計，配置高效靈敏的襟翼舵，和變頻軸帶發(fā)電機技術，重點打造的“江海兼用”內(nèi)貿(mào)節(jié)能新船型，將外貿(mào)船先進的環(huán)保、節(jié)能和制造技術引入內(nèi)貿(mào)船的研發(fā)設計，大大滿足了內(nèi)貿(mào)船船東需求。

近期疫情反復，給船舶建造帶來不小的影響。該船水下建造階段面臨著設備、材料不能及時到廠，服務工程師和試航船員安排困難等問題。面對重重困難，新大洋人迎難而上，各部門通力協(xié)作，確保試航和交船節(jié)點。

該船原計劃5月3日試航，由于疫情影響試航船員難以安排，為了不影響后續(xù)工作開展，新大洋將該船試航時間提前至4月29日，由前一艘試航結束船上的船員隔離3天后繼續(xù)試航，為此各部門員工加班加點，確保試航節(jié)點。期間由于疫情影響，舵柄到貨較遲，各部門積極應對，到貨后第一時間安排檢疫、卸貨、上船、安裝，一直到現(xiàn)場拂配交驗結束，一刻沒有耽誤。舵柄拂配后還要進行壓配、舵機安裝、墊塊拂配、地腳扭力、止推塊拂配、管道安裝，一項項工作有條不紊地推進。試航前，總裝部鉗工班組和舾裝班組通宵作業(yè)，完成32塊舵機墊片的拂配和工藝孔的焊后工作。在各部門的努力下，該船最終順利試航并按期交付船東。

截至5月16日，新大洋造船今年已交付新船7艘。其中皇冠63散貨船3艘，75000載重噸內(nèi)貿(mào)船4艘。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。