黃埔文沖為德翔海運建造第2艘2700TEU船試航凱旋

8月24日，中船黃埔文沖船舶有限公司建造的德翔2700TEU2#H5682試航凱旋。本次試航按計劃順利完成了各項船舶性能、系統(tǒng)和設備功能測試，船舶各項設備運轉正常，總體性能指標達到設計要求，獲得船東、船檢一致好評。

H5682船建造團隊始終堅守初心，每天頭頂烈日，腳踏“熱土”，承受著上曬下蒸的“桑拿”，戰(zhàn)斗、戰(zhàn)斗再戰(zhàn)斗，用努力和汗水澆灌出新的佳績！

H5682船于2月23日在水平船臺開始搭載，于6月18日下水。建造過程中，船臺階段松鉤時間較首制船減少30%，艏半船實現(xiàn)100%吊裝一次到位。后行部門精心策劃，為涂裝創(chuàng)造了有利條件，在下水前實現(xiàn)了機艙封閉進涂，較以往箱船下水完整性綜合性評分明顯提高。為主機動車及試航狀態(tài)創(chuàng)造有利條件。

以往箱船、散貨船都是出塢/下水后進行軸系校中連軸及主機稱重工作，施工周期約20天，H5682船在首制船的基礎上將主機軸系負荷船臺初調工作轉到船臺進行，下水后主機軸系的施工周期縮短到11天。并形成施工工藝標準文件，后續(xù)將在1900箱、85K散貨船推廣應用，有助于縮短碼頭周期，為造船事業(yè)三部推廣該項工作積累了寶貴經(jīng)驗。

H5682下水到試航周期共61天，較首制船縮短25天，刷新龍穴廠區(qū)箱船碼頭系泊試驗周期最短記錄！

該船于6月18日下水，8月7日完成空船試驗，較首制船生產(chǎn)效率有所提升；8月17日17時5分主機順利動車，18時10分摸底完成，8月18日結束主機報驗，用時僅一天。貨艙涂裝、艙蓋安裝、試箱等工序存在嚴重交叉作業(yè)情況，項目組重點協(xié)調、決策，保證生產(chǎn)計劃同時確保各項工作安全有序向前推進。

H5682試航過程組織、設備性能測試均獲得船東、船檢一致好評。試航前調試系統(tǒng)報驗完成率、ITP報驗項目完成率均達到100%?？沾囼?、試箱報驗一周完成（艙內報驗4.5天，艙蓋試箱2.5天）、貨艙油漆、閥門遙控等調試系統(tǒng)相比首制船有提升，且試航前收尾比首制船下降35%。他們戰(zhàn)高溫、斗酷暑，沖節(jié)點、保交船，為9月份的交付任務全力以赴。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。