福田汽車發(fā)布互聯(lián)網(wǎng)超級卡車 擬打造互聯(lián)汽車生態(tài)系統(tǒng)

福田汽車4月26日晚間披露關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)超級卡車發(fā)布的公告，4月25日，公司在第十四屆北京國際汽車工業(yè)展覽會發(fā)布第一代福田互聯(lián)網(wǎng)超級重卡-歐曼EST和超級輕卡歐馬可&奧鈴。

公告稱，福田汽車將攜手美國康明斯和德國戴姆勒兩大全球合作伙伴，以油耗降低30%（或純電動），碳排放減少30%（或零排放），貨運效率提升70%為目標，創(chuàng)造性地“重新定義卡車”，依托節(jié)能與新能源技術(shù)、智能整車（包括輔助安全、無人駕駛技術(shù)等）技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)（包括遠程診斷、遠程標定、車隊管理、車貨匹配等）三大核心技術(shù)，打造面向未來的環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能的互聯(lián)汽車生態(tài)系統(tǒng)。

據(jù)了解，目前福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車的主要產(chǎn)品以超級重卡、超級中、輕卡及環(huán)境裝備為目標，未來將拓展到VAN及客車等商用車全領(lǐng)域。根據(jù)福田汽車集團的發(fā)展戰(zhàn)略，福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車的核心產(chǎn)品——超級卡車，將細分至四類主力產(chǎn)品，分別為：超級重卡、超級中卡、超級輕卡及環(huán)保裝備。依照規(guī)劃，互聯(lián)網(wǎng)超級卡車領(lǐng)域在動力系統(tǒng)方面，將按照此前制定的階段性發(fā)展規(guī)劃，形成高效柴油機、混合動力及電動化三級動力系統(tǒng)層級，最終實現(xiàn)福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車油耗降低30%（或純電動），碳排放減少30%（或零排放），貨運效率提升70%的目標。

資料顯示，2010年美國推出“超級卡車”計劃，旨在降低二氧化碳排放，同時提升運輸效率及道路交通安全性。歐洲方面，以戴姆勒-奔馳為代表，從2013年起開始實施“未來卡車”計劃，目標在于“重塑未來運輸”。

當(dāng)前，中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和供給側(cè)改革的步伐加快，提升公路貨運效率，建立高效、環(huán)保和智能化的物流體系已成為經(jīng)濟發(fā)展的重點推進領(lǐng)域之一。據(jù)介紹，福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車依靠福田車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，未來將逐步通過應(yīng)用輔助駕駛、車貨匹配、信息交互等車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，最終實現(xiàn)貨運車輛運營的可交互、可溝通和可監(jiān)控。這不僅為實現(xiàn)道路運輸節(jié)能和安全提供了保障，同時也解決了物流行業(yè)車、貨、人三者的信息匹配問題，實現(xiàn)了物流資源的優(yōu)化配置，提升了物流行業(yè)效率。

公司表示，福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車不僅是一款產(chǎn)品，更是一個面向未來的智能物流生態(tài)系統(tǒng)。為實現(xiàn)這一目標，福田汽車集團將積極組建相應(yīng)組織，通過以企業(yè)為主導(dǎo)，集合“政、產(chǎn)、學(xué)、研、用”全產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢資源的國家級的自主創(chuàng)新跨界無界組織，實現(xiàn)科技協(xié)同創(chuàng)新和產(chǎn)品示范推廣應(yīng)用，為互聯(lián)網(wǎng)超級卡車產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用提供技術(shù)支持，著力構(gòu)建我國互聯(lián)網(wǎng)智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助力智慧交通和智慧城市建設(shè)。

據(jù)透露，福田汽車將以此為契機，持續(xù)加大市場調(diào)研及研發(fā)投入。不久，運用福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車技術(shù)的產(chǎn)品架構(gòu)將涵蓋卡車、VAN及客車等商用車全領(lǐng)域。公司表示，互聯(lián)網(wǎng)超級卡車產(chǎn)品目標的發(fā)布，不僅著眼于解決環(huán)境污染和氣候變化等全球性挑戰(zhàn)，也力圖通過“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”戰(zhàn)略，充分運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)，將極大推動中國物流系統(tǒng)全面升級。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。