國產(chǎn)前驅(qū)2系落地 寶馬是“趨利背叛”還是“風(fēng)口布局”

　　過去的2015年，包括掀背車、運(yùn)動旅行車、轎車等豪華緊湊型車型在中國細(xì)分市場增幅高達(dá)48.6%，已經(jīng)成為增幅最快的細(xì)分市場。隨著中國汽車市場消費(fèi)人群的不斷年輕化、時尚化，這一趨勢在未來還將更為明顯。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年前兩月，奔馳在華累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到6.75萬輛，同比增長46%，明顯高于寶馬在華增幅。

可以看出，對于寶馬而言，布局緊湊級車型市場對其在華“保二爭一”的目標(biāo)來說已迫在眉睫。而作為“產(chǎn)品大年”的頭一炮，2系旅行車的國產(chǎn)化車型對于提升寶馬整體銷量的重要性更是不言而喻。

“去年2系旅行車全球累計(jì)銷量達(dá)到15萬輛，其中6成的用戶都是首次購買寶馬車的消費(fèi)者。”寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)對《證券日報》記者表示。

華晨寶馬汽車有限公司西區(qū)區(qū)域副總裁展飛也指出，緊湊型旅行車的推出將使寶馬產(chǎn)品線更加延長。其在為寶馬贏取更多的客戶的同時也將助力寶馬完成整體的二氧化碳排放目標(biāo)。

資深汽車分析師張志勇表示，寶馬國產(chǎn)化2系旅行車用意旨在要在國內(nèi)考察試水UKL平臺能否適應(yīng)國內(nèi)市場。

前驅(qū)寶馬仍是好馬

擴(kuò)展受眾作為是處于“產(chǎn)品大年”的寶馬集團(tuán)重要策略，正隨著寶馬在華新一輪國產(chǎn)化計(jì)劃啟動而提速。3月21日，寶馬2系國產(chǎn)車型創(chuàng)新2系旅行車正式上市，有5款車型，售價為23.69萬-33.19萬元。

根據(jù)規(guī)劃，2系在今年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)后，明年寶馬X3國產(chǎn)車型也將緊隨上市，與上一輪國產(chǎn)車型有所不同，寶馬本輪國產(chǎn)車計(jì)劃將緊湊級作為重點(diǎn)。未來還將有一款為中國消費(fèi)者打造的緊湊級家庭用車在華投產(chǎn)。

對此，康思遠(yuǎn)對《證券日報》記者表示：“面對中國需求多元化的趨勢，未來緊湊級豪華車將會有較快發(fā)展，布局這一領(lǐng)域，將有利于寶馬近一步拓展消費(fèi)群體。”

“以2系為例，去年這款車全球銷量達(dá)到15萬輛，其中6成的用戶都是首次購買寶馬車的消費(fèi)者。”康思遠(yuǎn)表示。今年在創(chuàng)新2系旅行車推出后，緊湊級SUVX1的換代車型也將登陸中國。

記者了解到，國產(chǎn)2系旅行車其實(shí)就是海外2系A(chǔ)ctiveTourer（簡稱2系A(chǔ)T）的國產(chǎn)版本，而3月21日上市的國產(chǎn)2系旅行車，也是寶馬在國內(nèi)生產(chǎn)的第一款前驅(qū)車。

UKL平臺是寶馬近年來新開發(fā)的前驅(qū)車平臺，已經(jīng)上市的新一代mini，2系A(chǔ)T，新一代X1（海外上市）等車型都是基于這個平臺誕生。分析認(rèn)為，寶馬國產(chǎn)化2系旅行車的真正目的乃是在國內(nèi)考察UKL平臺能否適應(yīng)國內(nèi)市場。

張志勇表示，今后真正支撐起前驅(qū)車銷量的當(dāng)然不僅是2系旅行車，全新的1系以及全新一代X1車型才是真正的銷售主力。而X1車型對于寶馬來說太過重要，不經(jīng)市場錘煉就直接讓其進(jìn)駐戰(zhàn)場上顯然不夠穩(wěn)妥。

據(jù)悉，寶馬未來將只保留UKL+前驅(qū)平臺及CLAR后驅(qū)平臺。在未來4-6年產(chǎn)品周期內(nèi)，寶馬還計(jì)劃推出基于UKL平臺所打造的多款全新車型，這其中包括了大家十分關(guān)注的國產(chǎn)全新X1長軸版、國產(chǎn)的全新1系三廂版以及寶馬X2等車型。

布局下一輪豪車競爭

過去的2015年，寶馬在華的表現(xiàn)實(shí)際上并非順?biāo)?。去年寶馬在華銷量為46.37萬輛，同比微增1.7%，有疲勞、有苦勞但卻難稱功勞，微增的業(yè)績不但難掩其在華近十年來的首次單月負(fù)增長，而且在一定程度上也拉低了寶馬全球的增速。

與之形成鮮明對比的是，隨著國產(chǎn)車數(shù)量不斷增加，奔馳在華銷量逆勢飆升。全年實(shí)現(xiàn)了總銷量36萬輛，銷售同比上升35%，連續(xù)34個月保持增長。

可以看出，對于寶馬而言，布局緊湊級車型市場，拓寬受眾，對其在華繼續(xù)穩(wěn)坐豪華車第二寶座已時不我待。而作為“產(chǎn)品大年”的頭一炮，2系旅行車的國產(chǎn)化車型對于提升寶馬整體銷量的重要性更是不言而喻。

華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官海森接受《證券日報》記者采訪時表示：“這款車的上市意味著寶馬在華新一階段國產(chǎn)計(jì)劃啟動，未來每年將推出一款全新車型。”

此前，華晨寶馬汽車有限公司西區(qū)區(qū)域副總裁展飛也指出，緊湊型旅行車的推出將使寶馬產(chǎn)品線更加延長，同時亦標(biāo)志著寶馬進(jìn)入新的緊湊型運(yùn)動旅行車細(xì)分市場，能夠?yàn)閷汃R贏取更多的客戶。

同時，他預(yù)計(jì)緊湊級細(xì)分市場將在未來幾年內(nèi)獲得迅速增長，到2020年，中國市場緊湊車型銷量預(yù)計(jì)會占到寶馬產(chǎn)品總銷量的30%。寶馬2系運(yùn)動旅行車將成為完成這一目標(biāo)的重要支撐。同時，他表示2系旅行車在贏得新的客戶群體的同時，其銷量的提升也將助力寶馬完成整體的二氧化碳排放目標(biāo)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。