德翔海運(yùn)業(yè)績(jī)創(chuàng)新高欲趁機(jī)加速擴(kuò)張船隊(duì)

集運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)一片大好，業(yè)績(jī)更創(chuàng)下新高，德翔海運(yùn)趁機(jī)加速擴(kuò)張船隊(duì)，有望提前達(dá)成自有船占比五成的目標(biāo)。

德翔海運(yùn)（TS Lines）今年上半年逆勢(shì)創(chuàng)下佳績(jī)，公司原預(yù)測(cè)今年獲利可達(dá)30億元臺(tái)幣的新高，但未料第四季集裝箱船航運(yùn)市場(chǎng)缺柜問(wèn)題嚴(yán)重，德翔第四季獲利估計(jì)將是第三季的三倍以上，全年獲利將有望超過(guò)50億紀(jì)錄。

德翔今年前三季營(yíng)收196億臺(tái)幣，獲利24.9億臺(tái)幣，年增66.6％；其中，第三季營(yíng)收68.3億臺(tái)幣，獲利7.9億臺(tái)幣。至于第四季因歐美等遠(yuǎn)洋線(xiàn)缺柜問(wèn)題蔓延到亞洲區(qū)間航線(xiàn)，第四季獲利有望達(dá)到25億臺(tái)幣。

德翔海運(yùn)董事長(zhǎng)陳德勝指出，今年集裝箱船運(yùn)市場(chǎng)的波動(dòng)前所未見(jiàn)。第二季公司即時(shí)增租船舶，開(kāi)辟越南、柬埔寨與泰國(guó)等利基航線(xiàn)，獲利拉高到10億元臺(tái)幣，較首季增逾四成，上半年合計(jì)獲利17億、年增率達(dá)50％，創(chuàng)下歷史新高；第三季原是亞洲區(qū)間航線(xiàn)淡季，因大量防疫物資及空運(yùn)運(yùn)能不足，不少貨載轉(zhuǎn)向海運(yùn)，季內(nèi)表現(xiàn)優(yōu)于歷年，但因?yàn)閬喼薅鄧?guó)疫情造成港口缺工，出現(xiàn)擁擠問(wèn)題，讓船舶周轉(zhuǎn)率降低，潛在費(fèi)用增加許多，但整體仍有近8億元的獲利。

目前，德翔海運(yùn)在運(yùn)營(yíng)船舶共計(jì)42艘，其中自有船舶15艘。今年，德翔海運(yùn)已經(jīng)接收了日本旭洋造船交付的兩艘1096TEU新建集裝箱船，分別在今年5月和7月交付；另外，德翔海運(yùn)還購(gòu)入3艘二手船，在1月、9月和12月交付。由于該公司不缺現(xiàn)金，這5艘船都沒(méi)有辦理貸款。

明年1月和2月，德翔海運(yùn)還有3艘新收購(gòu)的二手船交付。據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，德翔海運(yùn)在黃埔文沖建造的2艘2700TEU集裝箱船將在明年6月和8月交付。2022年，黃埔文沖還將向德翔海運(yùn)交付4艘1889TEU集裝箱船。屆時(shí)，德翔海運(yùn)自有船舶數(shù)量將達(dá)到24艘，超過(guò)原來(lái)所計(jì)劃的2022年自有船占比達(dá)50%的目標(biāo)。

自有船舶的增加有助于德翔海運(yùn)減少租船成本。德翔海運(yùn)指出，今年新加入船隊(duì)的3艘二手船中，10月簽約購(gòu)入的新加坡太平船務(wù)1艘2006年建造4253TEU集裝箱船價(jià)格約為850萬(wàn)美元，該型船今年年初日租金約為8000至9000美元，10月已經(jīng)漲到1.6萬(wàn)美元，使德翔海運(yùn)每月可以節(jié)省約25萬(wàn)美元租金。

不過(guò)，在集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)和租金不斷上揚(yáng)的同時(shí)，二手船價(jià)格也在快速成倍增長(zhǎng)。德翔海運(yùn)之后再購(gòu)入的2007年建造4253TEU同級(jí)船，價(jià)格已經(jīng)提高到1525萬(wàn)美元。盡管如此，考慮到船舶日租金已經(jīng)漲到2.5萬(wàn)美元，而且限租三年，僅租金就高達(dá)2700萬(wàn)美元，相比之下購(gòu)買(mǎi)二手船仍然比租船更加劃算。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。