放行40萬(wàn)噸礦石船 青島港占先機(jī) 解禁“大船”

等待三年之后，中國(guó)的港口終于對(duì)40萬(wàn)噸礦石船敞開了大門。

　　“這對(duì)打造長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重要的戰(zhàn)略物資保障基地，成為江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心是非常有利的政策，”寧波-舟山港一位人士在7月9日接受本報(bào)記者采訪時(shí)，對(duì)于大船靠岸新政表示支持，在他看來(lái)，這將會(huì)是“穩(wěn)固舟山港域、服務(wù)于長(zhǎng)三角及長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的重要地位”的絕佳機(jī)會(huì)。

　　“這是大勢(shì)所趨”

　　“這是大勢(shì)所趨，雖然之前很多年存在博弈，但總體趨勢(shì)上監(jiān)管層是傾向于船舶大型化的趨勢(shì)，這與地緣政治和貿(mào)易格局有著非常密切的關(guān)系，因此難免會(huì)存在一些階段性的態(tài)度變化，”一位接近交通運(yùn)輸部的人士8日在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，“但總體上是遵循市場(chǎng)規(guī)律的，同時(shí)相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)配套也跟進(jìn)得比較及時(shí)。”

　　7月2日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于港口接靠40萬(wàn)噸礦石船有關(guān)問(wèn)題的通知》(下稱《通知》)，明確我國(guó)港口接靠40萬(wàn)噸級(jí)礦石船相關(guān)政策，確定國(guó)內(nèi)4個(gè)港口的7個(gè)泊位可以接靠40萬(wàn)噸礦石船。這也宣告實(shí)施逾3年的大船靠岸禁令正式解除。

　　因擔(dān)心40萬(wàn)噸超大型礦石船可能會(huì)進(jìn)一步影響本已跌入谷底的航運(yùn)市場(chǎng)，巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷盡管早已經(jīng)建成40萬(wàn)噸級(jí)超大型散貨船，但交通運(yùn)輸部出于安全考慮，在2012年初禁止淡水河谷“Valemax”超大型礦石船在中國(guó)港口靠岸。圍繞超大型散貨船能否停靠中國(guó)港口，涉及到船東、碼頭以及貨主方的多方角力長(zhǎng)達(dá)5年。

　　此次最終解禁其實(shí)早有預(yù)期。今年5月，中國(guó)最大的兩家航運(yùn)企業(yè)——中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司旗下的中散集團(tuán)與中海發(fā)展股份有限公司在新加坡合資成立專營(yíng)鐵礦石海上運(yùn)輸及相關(guān)干散貨業(yè)務(wù)的大型航運(yùn)企業(yè)中國(guó)礦運(yùn)。

　　中國(guó)礦運(yùn)隨即在5月19日與淡水河谷簽訂船舶收購(gòu)協(xié)議以及長(zhǎng)期運(yùn)輸協(xié)議，后者租用中國(guó)礦運(yùn)船隊(duì)下適航船舶運(yùn)輸鐵礦石、錳礦，雙方合作期限為20+5年(20年后，淡水河谷可以選擇續(xù)期5年)，每年大約600萬(wàn)噸。

　　去年9月，淡水河谷就與中遠(yuǎn)集團(tuán)和招商局集團(tuán)分別簽訂長(zhǎng)期運(yùn)輸協(xié)議并相應(yīng)開始擴(kuò)充運(yùn)力，其核心就是訂購(gòu)超大型礦石船。其中中遠(yuǎn)集團(tuán)計(jì)劃建造10艘大型礦石船并收購(gòu)淡水河谷所擁有的4艘VLOC。而招商輪船旗下的香港明華船務(wù)也一并訂購(gòu)超過(guò)10艘超大型礦石船。

　　今年6月，中國(guó)礦運(yùn)在新加坡正式接收淡水河谷4艘40萬(wàn)噸超大型礦石船，4艘船舶分別被命名為“遠(yuǎn)真海”、“遠(yuǎn)見海”、“遠(yuǎn)卓海”、“遠(yuǎn)實(shí)海”，在一位航運(yùn)業(yè)資深觀察人士看來(lái)，“放開超大型船靠泊其實(shí)早已定論，只是在等一個(gè)合適的時(shí)機(jī)宣布，相關(guān)的企業(yè)也早已了解進(jìn)展并做了充足的準(zhǔn)備。”

　　而從政策標(biāo)準(zhǔn)方面的準(zhǔn)備工作也可以看出端倪。交通運(yùn)輸部今年2月便頒布了40萬(wàn)噸散貨碼頭相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確了港口接靠40萬(wàn)噸船舶的相關(guān)技術(shù)要求。在《通知》下發(fā)之后，全國(guó)4個(gè)港口的7個(gè)泊位可以接靠40萬(wàn)噸礦石船。

　　碼頭接卸能力升級(jí)

　　7月4日上午，隨著中國(guó)礦運(yùn)旗下的40萬(wàn)噸“遠(yuǎn)卓海”輪在青島港董家口港區(qū)靠泊作業(yè)，青島港成為國(guó)內(nèi)首個(gè)具備40萬(wàn)噸散貨船直靠能力的碼頭，這也使中國(guó)港口散貨碼頭等級(jí)從30萬(wàn)噸提升至40萬(wàn)噸。

　　作為淡水河谷4艘40萬(wàn)噸超大型礦石船之一，長(zhǎng)360米、寬65米的“遠(yuǎn)卓海”輪裝載加斯巴粗粉35.1萬(wàn)噸首次靠泊中國(guó)港口。

　　據(jù)青島港相關(guān)人士向本報(bào)記者介紹，青島港是中國(guó)最重要的礦石進(jìn)口接卸基地，每年鐵礦石接卸量超過(guò)1億噸，客戶遍布山東、河北、河南、山西、陜西、江蘇、安徽等地的100多家鋼鐵企業(yè)。為進(jìn)一步順應(yīng)世界航運(yùn)船舶大型化的發(fā)展趨勢(shì)，為各大鋼鐵企業(yè)打造低成本、高效率的物流通道，青島港投資幾十億，在董家口港區(qū)超前布局建設(shè)40萬(wàn)噸礦石碼頭。

　　“該碼頭于2011年6月獲得國(guó)家發(fā)改委項(xiàng)目核準(zhǔn)，2013年7月獲得交通運(yùn)輸部的竣工驗(yàn)收，2015年7月，按照建設(shè)程序完成了有關(guān)部門的審批，錨地航道、港池泊位、導(dǎo)助航設(shè)施等均滿足40萬(wàn)噸礦石船滿載直靠要求，成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)該等級(jí)碼頭。”前述人士介紹。

　　超大型礦石船靠泊將給港口帶來(lái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于此前的吞吐能力，為此青島港在董家口港區(qū)配套建設(shè)了400萬(wàn)平方米礦石堆場(chǎng)，一次性堆存能力達(dá)5500萬(wàn)噸以上。并相應(yīng)打造了包括船代貨代、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、期貨交割、混配加工、運(yùn)輸配送在內(nèi)的綜合物流服務(wù)功能。

　　青島港2014年完成了海外上市，所融資金主要用于董家口礦石碼頭及配套設(shè)施建設(shè)，已經(jīng)被定位為大宗散貨物資集散中心的董家口港區(qū)則已經(jīng)承擔(dān)起了“再造一個(gè)升級(jí)版的青島港”的重?fù)?dān)。

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