政策+電商：“活躍二手車市場”的兩大推手

“活躍二手車市場”——總理在政府工作報告中提到的這句話，讓整個二手車行業(yè)都為之一振。

二手車問題上一次出現(xiàn)在政府工作報告中，還是七年前。2009年的政府工作報告明確表示要“加快發(fā)展二手車市場和汽車租賃市場”。隨后幾年，加快培育二手車市場的五大措施出臺，對整個行業(yè)的發(fā)展起到了促進(jìn)作用。

這一次距離利好政策出臺還需要等多久？

“預(yù)計很快就會有好消息。”中國汽車流通協(xié)會一位領(lǐng)導(dǎo)說。

政策難關(guān)待破

雖然二手車將成為中國汽車下一個潛力市場已得普遍認(rèn)同，但與發(fā)達(dá)國家成熟市場相比仍存在較大差距。據(jù)統(tǒng)計，在美國、德國和日本二手車銷量分別為新車銷量的3.5倍、2倍和1.4倍。

中國汽車工程學(xué)會理事長付于武指出，當(dāng)前中國的二手車市場遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到理想中的預(yù)期值，說明中國汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)鏈條還不夠完善，結(jié)構(gòu)上存在短板，其原因在于一些相關(guān)政策不夠便利和快捷，打消了人們的購買欲望。

其中一大難題就是臨時產(chǎn)權(quán)問題。

據(jù)《金融時報》報道，“正如麥格理(Macquarie)駐香港的珍妮特?劉易斯(JanetLewis)所指出的那樣，盡管不同省份的二手車管理規(guī)章不盡相同，但總體來說，經(jīng)銷商必須充當(dāng)買家和賣家之間的經(jīng)紀(jì)人。這是因?yàn)?，如果?jīng)銷商充當(dāng)車輛的臨時所有者，將產(chǎn)生增值稅，這會導(dǎo)致他們原本緊張的現(xiàn)金流更加緊繃。”

另外一個問題則是限遷問題。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會調(diào)查，目前全國已有95%的地級城市實(shí)行了針對二手車排放標(biāo)準(zhǔn)的限遷政策。這導(dǎo)致車源豐富的一二線城市中使用8年以上老舊二手車無法在上述城市正常落戶，嚴(yán)重制約了二手車的流通。

電商崛起

一旦政策面能夠掃清障礙，“活躍二手車市場”就有了好的外圍環(huán)境。同時，正在崛起的二手車電商，已經(jīng)成為“活躍二手車市場”的主要力量之一。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，2015年全國二手車市場累計交易量941.71萬輛，較2014年增長了56%，預(yù)計2020年將突破2000萬輛。

其中，二手車電商的規(guī)模擴(kuò)張速度更是驚人。以近期飛速成長的瓜子二手車直賣網(wǎng)為例，自2014年12月上線以來，瓜子二手車直賣網(wǎng)月度增速超過了50%，月交易額在去年9月就已突破4億元，去年12月交易量達(dá)到近萬輛。

二手車電商平臺的崛起，對“活躍二手車市場”起到了積極的作用。在傳統(tǒng)的二手車交易渠道中，黃牛、車商為保證成本不得不層層加價，賣家作為交易利益鏈上的起點(diǎn)，利益難免受損，往往不得不以低價出售愛車。

瓜子二手車這樣的二手車電商則充分發(fā)揮了互聯(lián)網(wǎng)去中介化的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了車況和車價的透明化，個人車主直接將車賣給個人買家。

業(yè)內(nèi)人士指出，瓜子二手車倡導(dǎo)的直賣模式可以聯(lián)動線上、線下資源，有效整合買賣信息，消除了中間利潤盤剝環(huán)節(jié)，提高了可以提高交易效率。

在二手車電商的推動下，傳統(tǒng)二手車行業(yè)的痼疾正在被打破，二手車市場將會越來越活躍。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。