長沙：紅旗路力爭年底建成通車 將成為南北向交通大動脈

目前，從星沙到長沙火車南站坐高鐵，除了走京港澳高速外，只能繞行萬家麗路，沒有一條直達道路。記者昨日從長沙市武廣新城開發(fā)建設有限公司(以下簡稱“武廣公司”)了解到，連接人民東路與湘府東路的城市主干道——紅旗路正在緊張施工當中，按照合同工期，紅旗路將于2017年5月竣工，目前建設者們正加班加點，力爭今年年底基本建成通車。屆時，紅旗路將成為河東繼芙蓉路、韶山路、萬家麗路之后的又一條南北交通大動脈，從星沙開車便可直達長沙火車南站，高鐵站周邊交通壓力將得到極大緩解。

快捷化立體交通設計

總投資16.8億

紅旗路往北對接星沙大道，往南直達湘府路。目前從遠大路到人民東路約1.6公里路段早已建成通車，而從人民東路再往南到長沙火車南站一直缺少一條快速化通道。

記者了解到，紅旗路從人民東路到瀏陽河北岸的濱河路路段約1.37公里目前基本完工，而從濱河路跨瀏陽河至湘府東路路段正在全速向前推進。

武廣公司總經理劉永勝告訴記者，原本紅旗路從瀏陽河至湘府東路設計的是一條寬60米的地面道路，為方便車輛快進快出，進一步提高通行能力，經過專家多次現(xiàn)場踏勘論證，長沙市政府最終決定將紅旗路建成一條快捷化立體交通道路，去年8月正式動工建設。

劉永勝介紹，紅旗路從瀏陽河南岸的川河路到湘府東路路段長5.32公里，其中有3.2公里為高架橋，高架橋上雙向6車道，地面雙向4車道，設計路幅80米，總投資約16.8億元。

橋面以下部分已完工，橋面完成50%

記者昨日在紅旗路與香樟路交會處看到，工人們正在對跨線橋鋼箱梁進行焊接。武廣公司紅旗路項目負責人曹學軍介紹，紅旗路高架除跨香樟路、勞動路等4個路口采用鋼箱梁外，其他路段均采用現(xiàn)澆砼箱梁跨越，全線將使用鋼箱梁近萬噸。

曹學軍介紹，目前高架橋橋面以下部分已全部完工，橋面部分已完成50%，“全線共分4個標段，近千名施工人員24小時不間斷施工作業(yè)，力爭年底全線建成通車。”

“該工程最大的控制性節(jié)點是長沙火車南站東廣場路段。”曹學軍說，根據(jù)設計，紅旗路過火車南站東廣場段采用半高架+半地道+定向匝道來組織交通。將來經紅旗路由南往北行駛的機動車輛上高架橋，由北往南行駛的機動車輛走地下通道，經紅旗路送客到高鐵站乘坐高鐵的車輛，從紅旗路沿逆時針方向上匝道到達落客平臺，然后沿高架向南向北分流。該路段將于今年8月底與東廣場一并投入使用。

未來將南延對接時代陽光大道

“紅旗路建成通車后，將有效打通長沙火車南站周邊道路微循環(huán)。”劉永勝告訴記者，紅旗路將與周邊花侯路、香樟路等道路形成多個環(huán)形道路，車輛進出長沙火車南站將有更多選擇。此外，紅旗路與機場高速交叉處將通過互通式立交解決交通分流問題。因為湘府路也將快速化改造，紅旗路如何與湘府東路進行對接目前仍在商討當中。

記者了解到，今年紅旗路還將繼續(xù)南延至戰(zhàn)備路，未來將進一步通到繞城高速，與東西向的時代陽光大道東延線對接。紅旗路全線拉通后，這條長沙東部的南北大通道往北可達隆平高科技園，并通過星沙大道直通星沙;往南將縱貫高鐵新城，通過時代陽光大道與萬家麗南路、芙蓉南路等道路形成路網，成為激活長沙東部發(fā)展動力的南北交通“大動脈”。