馬士基關(guān)閉印度四家拆船廠

上周五，全球最大集裝箱航運(yùn)公司馬士基表示，其已經(jīng)關(guān)閉印度Alang海灘邊的四家拆船廠。

一些組織認(rèn)為，馬士基此舉是因為印度拆船工地以“沖灘”形式拆船危害了工人安全和破壞環(huán)境。

由于船只數(shù)量的激增，在未來五年需要拆解的船只將逐漸變多，并且所使用土耳其和中國的拆船設(shè)施將會花費(fèi)1.5億美元甚至更多。

馬士基指出，全球超過70%的船只報廢在印度、巴基斯坦和孟加拉國的船廠。“這些地方面臨最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)就是惡劣的環(huán)境和社會條件”。但船舶拆解過程并不符合國際環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

非政府組織ShipbreakingPlatform也表示，這些“沖灘”形式拆船會導(dǎo)致有毒油漆從船上流入大海，而起重機(jī)的缺乏意味著船只在拆解過程中，大的船體會崩落到地上，這將可能會傷及工人，亦或使更多碎片流向大海。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。