獨立壓力大 法拉利再議年銷量擴至9000輛

據(jù)彭博社報道，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）旗下法拉利跑車品牌獨立后，面對的壓力也逐漸加大，因此再次推進(jìn)了擴大銷量的計劃。

近日的底特律車展上，法拉利董事長塞吉奧·馬爾喬內(nèi)（SergioMarchionne）再次提出擴產(chǎn)目標(biāo)，到2019年將目前的年銷7,000輛左右提升至9,000輛。

馬爾喬內(nèi)表示，“我們需要做到這個地步，然后再決定市場是否能夠承受9,000輛以上的銷量，法拉利創(chuàng)立者在1947年已經(jīng)確定我們要生產(chǎn)一輛低于市場需求的車，所以只要堅持這一原則就沒有問題。”

法拉利推進(jìn)銷量擴張的意愿也顯示出其在獨立之后所面臨的壓力。自去年10月份獨立上市以來，法拉利的股價已經(jīng)下滑了16%。

與此同時，法拉利也與蘭博基尼和阿斯頓·馬丁等品牌不同，其拒絕打造時下正火熱的SUV車型，使得法拉利的增長更加依賴于美國這一成熟市場。由于中國等市場對于跑車的需求不高，IHS汽車咨詢公司預(yù)計到2020年美國在法拉利的銷量份額中占比將達(dá)到35%，目前為30%。

目前擴張的壓力已經(jīng)十分明顯。高銷量雖然會對品牌形象造成損傷，但其誘惑也是非常清楚的。意大利米蘭投資銀行（Mediobanca）分析師MassimoVecchio表示，如果法拉利將其年銷量提升至9,000輛，則到2019年其息稅折舊攤銷前利潤可在2014年的基礎(chǔ)上勁增59%，達(dá)到110億歐元（約合119億美元）。

MassimoVecchio表示，“馬爾喬內(nèi)已經(jīng)亮出來了，法拉利沒有真正的產(chǎn)量限制。”

IHS英國分析師IanFletcher表示，法拉利可于2019年在北美推出一款入門級新車，例如基于其1967年開售的Dino車型，“伴隨著488在美國25萬美元的起售價，法拉利可以向市場投放一款價格稍低的車型，同時不損害品牌性。”

IHS數(shù)據(jù)顯示，到明年年底，北美將為全球售價10萬歐元以上車型貢獻(xiàn)40%的銷量，而中國在這一細(xì)分市場中占有的份額將僅為6%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。