韓國造船業(yè)進(jìn)入全面結(jié)構(gòu)調(diào)整深水區(qū)

2015年，韓國造船業(yè)發(fā)展的一個(gè)突出特點(diǎn)是三大船企均成為結(jié)構(gòu)調(diào)整的重點(diǎn)，標(biāo)志著韓國造船業(yè)進(jìn)入全面結(jié)構(gòu)調(diào)整深水區(qū)。韓國造船業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整有四個(gè)顯著特點(diǎn)。

一是以三大造船企業(yè)為重點(diǎn)。針對(duì)歷史上首次同時(shí)出現(xiàn)巨額虧損，韓國三大船企采取了更換領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)、大規(guī)模裁員、組織機(jī)構(gòu)“瘦身”、出售資產(chǎn)等一系列措施。

二是骨干中型企業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)再調(diào)整。韓國對(duì)骨干中型船企的支持方式由通過債權(quán)銀行提供融資轉(zhuǎn)變?yōu)榻鹑跈C(jī)構(gòu)與大型船企聯(lián)手幫扶，目前三星重工、韓國進(jìn)出口銀行已達(dá)成對(duì)成東造船合作管理的協(xié)議。

三是重新定位大型、中型船企規(guī)模和產(chǎn)品，打造分工明確的競爭格局。三大船企主要建造大型箱船、大型油船、LNG船和海工裝備；中型骨干船企專注于建造散貨船、小型油船、小型集裝箱船和LNG加注船。

四是加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)合作。由過去三大船企各自為戰(zhàn)，變?yōu)槿蟠舐?lián)手，并與中小船企和配套廠商加強(qiáng)合作，促進(jìn)合作研發(fā)和技術(shù)成果轉(zhuǎn)讓，提升韓國造船業(yè)整體實(shí)力。

2016年，預(yù)計(jì)韓國造船業(yè)仍將推進(jìn)全面結(jié)構(gòu)調(diào)整，重點(diǎn)是推進(jìn)三大船企結(jié)構(gòu)調(diào)整。這些企業(yè)提出的應(yīng)對(duì)措施，如拍賣資產(chǎn)、出售子公司、精簡機(jī)構(gòu)、裁員等，將在2016年獲得實(shí)質(zhì)性推進(jìn)。如大宇造船海洋將著眼于改善財(cái)務(wù)狀況，繼續(xù)推進(jìn)“瘦身計(jì)劃”，可能出售位于羅馬尼亞的造船廠；STX造船海洋重組方案將會(huì)明確，可能被現(xiàn)代重工或大宇造船海洋接管。與此同時(shí)，政府、金融機(jī)構(gòu)等也將給予船企一定支持并加強(qiáng)監(jiān)督，協(xié)助企業(yè)改善財(cái)務(wù)狀況，早日走出困境。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。