2018年凈利潤近1億的中遠海能在中遠海運集團內(nèi)排TOP10

航運界網(wǎng)消息，中遠海能發(fā)布2018年年度業(yè)績預(yù)告，該公司預(yù)計2018年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為人民幣0.8億元至1.8億元，與上年同期相比，同比減少89.8%-95.5%。

此外，中遠海能也在公告中解釋業(yè)績預(yù)減的主要原因有2018年前三季度，受OPEC等主要產(chǎn)油國減產(chǎn)及美國對伊朗制裁、委內(nèi)瑞拉原油出口減少等地緣事件的影響，國際原油價格持續(xù)高企、原油貿(mào)易和運輸需求受到階段性抑制，在運價同比下跌與燃油價格同比提高的共同作用下，國際原油運輸市場收益水平降至歷史低位。2018年1-9月，VLCC船型中東-中國航線平均日收益僅為10,413美元/天，與上年同期同口徑相比降低42.8%。2018年四季度，由于季節(jié)性行情刺激前三季度受抑制的原油貿(mào)易和運輸需求得以集中釋放，加之全球老舊油輪大量拆解，推動國際原油運輸市場供需基本面有所改善，市場運價和收益水平大幅反彈，四季度VLCC船型中東-中國航線平均日收益達44,794美元/天。

而同為能源運輸船東的招商輪船預(yù)計2018年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為11.3-12.53億元，同比增長84%-104%。

對比于招商輪船而言，中遠海能2018年的業(yè)績年較為慘淡，這主要是前三個季度運力供給過剩，運費低迷，直到2018年冬季才有所好轉(zhuǎn)。而在資本市場而言，中遠海能過往的一年卻比招商輪船要活潑的多，不管是遭遇BlackRock的減持，還是JPMorgan的減持，悶頭一心在做內(nèi)部改革的中遠海運能源也拿出了一份授出股票期權(quán)的方案，以此來激勵員工勤勉盡責(zé)地為公司長期發(fā)展服務(wù)。

Drewry在最新的報告中表示，之于油輪船東而言，2019年的總體運費將較2018年的水平升高，并且船舶利用率會有所提高。船舶資產(chǎn)價格將隨油輪市場運價的預(yù)期回升而增加。

航運界網(wǎng)認為，對比已“變身”為“全能型”船東的招商輪船而言，專注能源運輸?shù)闹羞h海運能源沒有可以用于“對沖”的其他業(yè)務(wù)板塊，因此在財務(wù)處理上顯得有些捉襟見肘。與此同時，2018年是干散貨市場發(fā)展較好的一年，以往的“虧損大戶”中遠海運散貨一舉躋身至中遠海運集團年度效益前三，而中遠海運能源僅排名第十。招商輪船10億+的業(yè)績也多來自干散貨運輸。顯然，至少在2018年年度業(yè)績這一局中，“全能型”船東較“專注型”船東勝出一籌。而2019年及下一個周期、下一個十年，誰將笑到最后，屆時也會自有評說。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。