新車也存安全隱患 車企仍使用高田缺陷安全氣囊

據路透社報道，美國監(jiān)督高田安全氣囊召回的議員稱，豐田、菲亞特克萊斯勒（FCA）、大眾集團和三菱在出售的新車中仍配置了高田缺陷安全氣囊，而這些車輛最終仍需要被召回。

上述車企確認在繼續(xù)出售使用了高田制造的缺陷安全氣囊的新車，其中硝酸鈉氣體發(fā)生器未使用干燥劑，在潮濕高溫環(huán)境中或導致安全氣囊發(fā)生爆裂，向車內彈射金屬片。這些車企表示，工程和供應問題是其仍使用高田缺陷安全氣囊的主要原因。

相關新車包括2016-2017款三菱i-MiEV，2016款大眾CC，2016款奧迪TT和2017款奧迪R8。目前尚不清楚已經出售了多少輛配置了缺陷氣囊的新車。

依照法律規(guī)定，這些新車可以出售，但必須在2018年前被召回。法律專家表示，根據此前的案件，如果相關車輛發(fā)生問題，車企或面臨產品責任風險，但尚不清楚是否會因出售將被召回的車輛而被追加法律責任。

因高田缺陷安全氣囊引發(fā)的一系列傷亡事件，車企及高田已經遭到車主們的集體訴訟，而且，后者正在接受美國司法部的刑事調查。

凱利藍皮書高級分析師KarlBrauer表示，“這可能是汽車行業(yè)歷史上第一次，車企知道安全氣囊存在潛在的致命缺陷，但仍在出售配置了上述零部件的新車。”

目前，高田氣囊從2008年以來累計造成超過100人次受傷，13人喪生。NHTSA表示，使用了化學干燥劑的高田氣體發(fā)生器則未造成傷亡。

NHTSA稱，2008年以來生產的車輛均未發(fā)生氣囊破裂，這說明相關車輛在六年或更長時間內不易發(fā)生危險。短時間內，這些車輛比老款車更安全。而且因召回數(shù)量龐大，需要優(yōu)先修復高濕度地區(qū)的使用年限最久的氣體發(fā)生器。

美國參議員BillNelson稱，“問題是消費者仍舊在購買新車，并且沒有意識到這些車輛將被召回。相關車輛不應被出售，直至得到修復。”

NHTSA并未直接回復Nelson，僅稱同意應該加快召回完成修復，而且指出車企或經銷商不需要公開披露哪些車配備了缺陷氣囊，并在將來將被召回。

NHTSA局長MarkRosekind上個月稱，安裝在新車中或使用了七年內的高田氣體發(fā)生器不會造成不合理的風險。這一說法給予了車企繼續(xù)出售相關車輛的法律基礎。

高田發(fā)言人JaredLevy在一份聲明中稱，正在積極生產，已經制造出了1,500多萬替換組件。

備注：數(shù)據僅供參考，不作為投資依據。